Leitfaden zum Export von Altreifen in Containern.

Was ist Reifenverdopplung oder -verdreifachung ?

Das Verdoppeln und Verdreifachen von Reifen ist eine Technik, die das Volumen von Reifen reduziert, indem sie ineinander gesteckt werden. Wir werden sie daher in Chargen von 3 oder mehr verpacken, um das Volumen eines Lagers zu reduzieren, was beim Export ein klarer Vorteil ist. Wenn 1200 ohne diese Technik nicht gesendet werden, ist es möglich, mehr als 3500 mit Verdopplung und Verdreifachung zu senden. Ohne diese Technik ist der Versand von Altreifen in Containern angesichts der Kosten für Versand und Zollabfertigung nicht rentabel. Aber damit werden die generierten Vorteile viel größer sein.

Wie kann man Reifen verdoppeln und verdreifachen ?

Doppelt dreifach von Hand

Das manuelle Verdoppeln und Verdreifachen der Reifen ist möglich, aber es ist ein Modell, das wir aus mehreren Gründen, Zeit, Ergebnis, Preis, Unsicherheit, nicht empfehlen.

Der erste Grund ist, dass das Verdreifachen von Hand eine erhebliche körperliche Anstrengung erfordert und für eine große Lautstärke nicht schnell genug ist. Es gibt Dienstleister, die das machen, aber die Kosten variieren zwischen 0,50 € und 3 € pro Reifen. für einen vollen Container ist dies manchmal mehr Geld als der Preis für geeignetes Equipment. Diese Dienstleister führen dies oft als Zweittätigkeit aus, ihre Verfügbarkeit ist oft reduziert und es können manchmal mehrere Wochen erforderlich sein, während der Container manchmal bestellt wird. Außerdem respektiert die manuelle Methode nicht die natürliche Faltrichtung der Reifen, sodass Sie riskieren, sie zu verformen, an Wert zu verlieren und, wenn sie zu beschädigt und schlecht eingesetzt sind, eine Zollblockade für den Transport von Abfällen und den Nichttransport von Waren zu riskieren .

Abschließend raten wir davon ab, Ihre Tätigkeit auf diese Arbeitsweise zu stützen, die im Vergleich zu einer geeigneten Maschine zu unsicher und sehr teuer ist.

Mit den Rhino-Maschinen zu verdoppeln, verdreifachen

Mit den Rhino Dublier- und Verdreifachmaschinen erledigen Sie Ihre Arbeit einfach, sicher, schnell und zu einem günstigen Anschaffungspreis. Wir haben die Maschine so konstruiert, dass sie mit nur einem Joystick einfach zu bedienen ist. Somit ist nur ein Operator notwendig und die Einlernzeit geht gegen Null. Die Produktionsrate ist hoch und ermöglicht die Herstellung einer Charge in weniger als einer Minute. Mit der Maschine behalten Sie die Kontrolle über die Vorbereitung Ihrer Chargen auf sichere und produktive Weise zu einem günstigeren Preis als bei der manuellen Verdreifachung ab der ersten Lieferung.

So verwenden Sie die Rhino Triplet-Maschinen

Die Verwendung ist sehr einfach, folgen Sie einfach den 3 Bildern unten. Wählen Sie nach dem Komprimieren des Reifens einen größeren Reifen oder packen Sie ihn ein, legen Sie ihn herum und dekomprimieren Sie ihn.

So haben Sie in wenigen Sekunden eine Nachvertonung durchgeführt. Wiederholen Sie dann so oft Sie wollen.

3 – Dekomprimieren

Beschaffung von Gebrauchtreifen für den Export

Reifensammlung

Wo finden Sie Ihre gebrauchten Reifen? Ganz einfach, gehen Sie zu den Werkstätten in Ihrer Nähe, um sie je nach Qualität kostenlos oder zu einem sehr niedrigen Preis abzuholen. Es wird sich finanziell auszahlen. Sie erlauben der Garage, die Altreifen hält, nicht für das Recycling zu bezahlen, Garagenbesitzer zahlen den Recyclingunternehmen rund 150 Euro pro Tonne oder 120 Reifen, eine Ausgabe, die sie vermeiden können. Außerdem sparen sie sich die oft obligatorische Anmietung von Bergemulden.

Einkauf bei Reifengroßhändlern

Der Einkauf bei Großhändlern ist möglich, jedoch schmälert die Großhändlerprovision den Gewinn stark und die Verfügbarkeit ist nicht immer garantiert.

Gebrauchte Reifen exportieren

Vermeiden Sie Zollprobleme 

Sie sollten wissen, dass Vorschriften für den Export gebrauchter Reifen vom Zoll eingeführt werden, um die Verbringung von Abfällen von einem Land in ein anderes zu vermeiden.

Um Staus beim Zoll zu vermeiden, ist es wichtig, dass die Reifen nicht zu abgefahren sind. Es wird nicht empfohlen, zu glatte oder beschädigte Reifen zu versenden.

Nach dem Verdreifachen ist es wünschenswert, dass der Reifen wieder seine ursprüngliche runde Form angenommen hat, wenn dies nicht der Fall ist, reicht es im Allgemeinen aus, mit dem Fuß in den Reifen zu drücken, damit er richtig sitzt und so Probleme beim Zoll vermeidet.

Wie werden die Reifen im Container gelagert ?

Um die Reifen im Behälter zu lagern, verwenden Sie am besten die Kettentechnik, d. h. kombinieren Sie sie wie folgt ineinander:

Diese Technik wird es ermöglichen, die Anzahl der Reifen in einem Container zu maximieren, indem das Vakuum innerhalb der Reifen genutzt wird. Beachten Sie, dass auf diesem Foto die Reifen alle die gleiche Größe haben, es ist auch möglich, mit Reifen unterschiedlicher Größe zu verketten.

Wie viele Reifen in einem Container

Nehmen Sie das Beispiel eines 40-Fuß-Containers, dieser stellt zwischen 1000 und 1100 Chargen von Reifen dar, die zu 3 verpackt sind. Es wird also insgesamt: 3000 bis 3300 Reifen geben.

Chargen von 3 Stück sind im Allgemeinen am besten geeignet, um das maximal zulässige Gewicht nicht zu überschreiten und das Risiko einer Verstopfung des Behälters einzugehen. Auch die Lagerung wird viel einfacher

Das maximale Gewicht beträgt in der Regel 27,6 Tonnen, das entspricht etwa 1080 Sätzen mit 3 Reifen oder 25,5 Kilo pro Satz.